南通人不请自来，请见谅！

首先我感觉很有必要看下南通的地理位置，然后再讨论南通的交通。

看到地铁第一眼，肯定感觉，南通位置多好啊，长江入海口，跟上海这么近，交通条件设施肯定刚刚的啊。

可惜事与愿违，长江成了南通人很久的痛，过江没有大桥，没有铁路，只能靠轮渡，南通也成为了“难通”。

感谢发展的时代，南通人的交通不断改善了。

1993年元旦南通兴东机场通航了。

2005年宁启铁路一期开通运营，南通人终于可以坐火车去南京。

2008年6月30日世界第一的斜拉桥苏通大桥开通了，南通人可以过江去上海了。

2011年12月24日连接崇明与南通启东的崇启大桥大桥建成通车了，南通人又多了一条去上海的公路。

2016年宁启动车组投入运营，南通可以坐动车了。可以到达南京，武汉，重庆等地，大大方便了出行。

2019年1月5日，宁启二期投入运行，启东，海门也可以坐火车了，二期的动车组相信也会很快到来。

以上就是南通目前的交通状况，未来呢？未来那就厉害啦。

目前在建的重大交通项目有

（1）2014年开工的沪通铁路，预计2020年投入运行，至此南通就可以坐火车去上海，上海往山东半岛，东北的火车都将经过南通，激不激动。

（2）盐通高铁

南通的首条真正意义上的高铁，省政府要求与沪通铁路同期通车，至此沿海铁路全线打通，南通可以经此，徐宿淮盐铁路，直接高铁进京了。

作为盐通高铁配套的南通动车所也将同期投入运行，动车所的意义就不用科普了，有了动车所就意味着你拥有了更多的动车始发能力，南通动车所规模也是刚刚的，

南通动车运用所南通地区始发终到动车组近期61对/日，远期82对/日，经任务量计算，南通地区配属动车组近期56标准组，远期74标准组。为满足南通地区动车组的存放及一、二级修任务，本次设计在南通站新建动车运用所1处。

用数据说明动车所规模多大，南通总规模为10线检查库，40线存车线，参考目前全国已有的动车所规模进行对比。

目前54个动车所规模超过南通的也仅仅有6个动车所，可见一斑，南通厉害了。

（3）南通地铁

南通地铁，2014年8月获得国务院审批通过，成为江苏省第6个，全国第37个获批建设轨道交通的城市。规划中的南通轨道交通线网由4条线路构成，全长170.8公里，此外还有153.2公里的市域线路。

地铁一号线2017年12月18日开工，建设周期5年左右，根据工期安排，1号线计划于2020年6月完成全线车站主体工程，2021年9月底工程完工，2021年底试运行，2022年3月底试运营。

南通地铁二号线一期已于2018年10月开工，计划2023年3月建成。

规划但未开工的也有很多：

（1）通苏嘉城际

与沪通铁路共用大桥过江，已经预留线路，所以肯定会建，至于何时开工，就要看沿途各城市的最终达成博弈共识了。

最新消息，通苏嘉已经升级为通苏嘉甬，在杭州湾跨海大桥内侧跨越杭州湾至宁波，希望早日开建通车吧。

（2）北沿江高铁

北沿江高铁，连接上海，南通，南京。

特别说明：最终线路未定，上图仅供参考。

目前南京大力发展江北，本铁路经过南京北站，目前已经开始《北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目》招标，相信在不远的将来就会开工建设了。

（3）南通新机场

南通兴东国际机场旅客吞吐踏上了200W新台阶，5.2万平方米新候机楼及相关附属设施即将亮相，配备登机廊桥11座，设计保障能力旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量20万吨。

有了一座机场，还规划了新机场？是的，就是这么牛。

南通新机场已经得到江苏省级层面的认可，江苏省官方权威媒体《新华日报》在2018年10月10日头版头条透露，南通将规划建设4900万人次规模新机场。

市政府希望和北沿江高铁相结合，打造“轨道上的机场”，参考上海虹桥。

2019年1月28至30日，受民航局机场司委托，中国民航工程咨询公司在通召开南通新机场选址报告评审会。与会专家现场踏勘多个预选场址，听取设计研究单位汇报，进行深入分析评审。

特别说明：由于篇幅有限，本文只列举重大项目。

想想2030年的南通，画面太美，不敢想象。

南通可以自豪的说，我不再是“难通”了！

南通可以自豪的说，我有地铁！

南通可以自豪的说，我也是高铁枢纽！

南通可以自豪的说，我有双机场！

首先先对题主说声抱歉，本人不太了解南通以前的交通是多么差劲，就简单介绍一下南通如今的地理环境与城市发展吧。

南通，江苏省地级市，位于江苏东南部，长江三角洲北翼 ，简称“通”。中国首批对外开放的14个沿海城市之一，东抵黄海，南望长江，与上海、苏州灯火相邀，西、北与泰州、盐城接壤，南通集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身，拥有长江岸线226公里。

在中国的版图上，处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点和长江三角洲洲头的城市只有两个，一个是国际大都市的上海，另一个就是与其一衣带水、处于长江东岸的南通。南通“据江海之会、扼南北之喉”，隔江与中国经济最发达的上海及苏南其它地区相望，北接广袤的苏北大平原，通过铁路与欧亚大陆桥相连；从长江口出海可通达中国沿海和世界各港；溯江而上，可通苏、皖、赣、鄂、湘、川六省及云、贵、陕、豫等地。苏通长江公路大桥建成以后，已使南通进入上海一小时经济圈。南通面临海外和内陆两大经济辐射扇面，素有“江海明珠”、“扬子第一窗口”之美誉。

航空方面

南通兴东机场位于南通城区东北18公里的通州区兴东镇，占地面积1700多亩，于1992年底竣工，1993年投入使用，至今设施使用完好。

高速公路方面

主要有：沈海高速公路（G15沿海高速）、G40沪陕高速公路、宁通高速、启扬高速（S28）、通锡高速（S19）、通洋高速（在建），南通市区设有6个互通上下道口。

南通境内有2条国道：204和328国道。

崇启大桥2011年12月24日建成通车；

苏通大桥2008年6月30日建成通车；

黄海大桥于2008年7月16日全线贯通 ，2008年底建成通车。

南通汽车客运东站于2014年1月8日投入运营。形成以南通汽车客运东站、南通汽车站为始发站，狼山站、九圩港站为配载站的新布局。

至2012年底，南通市公路总里程达17914.537公里，公路密度达223.90公里/百平方公里。其中,高速公路297.987公里，一级公路1078.717公里，二级公路1511.714公里，三级公路1652.036公里，四级公路13222.828公里，等外公路151.255公里。公路客运站场64个。

铁路方面

新长铁路，宁启铁路穿境而过，境内主要的客站有：南通站，如皋站和海安县站。南通站现已融入国家铁路网，从南通可以到达全国各地，海安县站为江苏省除徐州外的最大的二级编组站。南通东站已开通货运。

2014年3月1日，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通长江大桥进入实质化建设阶段。

地铁方面

2014年8月，南通市城市快速轨道交通近期建设规划获得国家批准，成为江苏省第6个，全国第37个获批建设轨道交通的城市。

南通市轨道交通远景线网由4条市区线和4条市域线组成，线网总长约324km，其中市区线总长170.8km，市域线总长153.2km。

2014年8月，南通获批建设1号线一期和2号线一期工程共2条骨干线路，线路总长59.55公里，共设车站41座，总投资397.13亿元。

1号线途经铁路西站地区、市北高新（南通）科技城、老城区、新城区、能达商务区、苏通科技产业园；

2号线途经南通火车站、市北新城、老城区、观音山新城、南通高新区、通州城区；

3号线途经港闸开发区、市北新城、观音山新城、新城区、能达商务区、锡通产业园区南区，

4号线途经通州城区、南通家纺城、锡通产业园、苏通科技产业园。

随着国家近几年来铁路方面的迅速发展，南通的总体布局也一步步稳打稳扎的建设，国家的规划也在一步一步实现，相信在不久的将来南通在经济，交通，旅游方面都会有质的飞跃。

在这里也祝愿南通市民们生活幸福~~~

我的观点：随着科技的进步和交通的发展，地域阻隔带来的影响会越看越小，这是毫无疑问的。就像古代交通落后的时候，去一个地方几个月甚至几年，反观现代交通，天上有飞机️，地上有高速和高铁