说一下我的经验：我在高速公路上开车，如果限速是120，我一般会开到130左右；如果限速是100，我一般会开到110 左右。当然这是在路况良好的情况下，如果车辆较多，你开多快就不是自己决定的了，而是大家的平均车速。

有人会说你这样开不是超速了吗?我告诉你这样是没有问题的。一般来说，汽车速度表显示的车速比实际车速略低，比如说我开130，实际车速只有125左右，虽然也比最高限速值高，不过这个速度是不扣分也比罚款的。等到了测速摄像头下面略略减一点速，基本上就不会被抓到超速。现在很多路段都是区间测速，我一直用这个方法跑，偶尔堵车减一下速，在限速120公里、长度32公里的区间测速路段，跑出了平均车速119的成绩；前段时间去内蒙，高速限速100，全程区间限速，我经常可以跑出98、99的成绩。事实证明我这种方法是非常有效的。

其实在高速公路上开车，怕的不是快，而是慢。如果大家都是以最高限速值在跑，相对速度为零，大家反倒是安全的。怕就怕有些人在高速公路上也是慢悠悠的跑，别人都是120，就他80、100的跑，经常把正常行驶的人吓一跳，相信大家都会有这种经历吧。曾经在深海高速上（限速小车120，大车100），一辆迈腾占着快车道慢悠悠的以100公里的车速行驶，相邻车道是一辆日产的骐达，也是100公里的时速，旁边两条大车道，两辆集装箱重卡也是以最高限速100公里的时速行驶，这四台车一下子就把四个车道堵得满满登登的，后面一大串车都得跟着，谁也过不去，喇叭声此起彼伏，但前车就是无动于衷。当时都恨不得狠狠地撞他一下。后来是旁边的重卡看不过去了，主动减速，让其它车超过去了。几乎所有的车超过前车时都向他们投去怨恨的目光，甚至还有人别了他们一把。你说这样开车可恨不？经常有人告诉我们开车要慢一点，可是我要说：就是这个慢，毁了中国的交通！

我一般开110~140之间。

如果遇到高速堵车，速度肯定慢。

在高速通畅无阻情况下，我一般要来到140。也许与我好动的性格有关系。

我会根据导航提示来控制车的速度，一般限制测速的路段，我会根据测速要求来开车，一般不会超过120，如果没有监测的路段，我基本会跑到140。很多情况下，我是不知不觉间就开到了140，好多次我都是，我的妈呀，咋又跑到140了呢？赶紧赶紧减速！没办法，性格开朗活泼急躁的女人就这样！开个车也改不了天生的性格！

既然题主问的是高速路行车速度是多少，那么本文除了中心题意，其他有关高速路行驶规定及注意事项省略不谈，只谈速度。

要想高速路上能跑起来，除了按车道规定的行驶速度行驶外，一般在规定的限速内可上浮到10%以内。因为生产厂商按照规定，车的实际行驶速度与显示的速度有一定的误差，这个误差有多少，根据不同车型而定，一般都保持在实际行驶度低于汽车显示速度的5%左右，了解了自己爱车的行驶速度规律，就可以自如地掌握车在高速上的行驶速度，始终保持在最快的行驶速度上，以提高行驶效率。基于以上观点，我在高速上行驶的速度基本高于显示速度的10%左右，举例说明一下。

以限速120码举例。当汽车时速表显示120码时，实际的行驶速度大约在115码，这样，我把车开到130码时，实际速度应是125码。高速路限速允许超速10%以内不罚款记分，所以，当车速表显示在130码时，是安全的，以此类推，限速100码时，我就跑到110码，80码可跑到90码，绝对是安全的，我连续跑过京哈高速3个来回就这么干的，一个来回就是3600公里，一次超速罚款也没遇到过。

但在进入区间测速段时，这么开就不行了，超速是必然的。一般进入区间测速路段时，100码的限速规定，车速表我就降低到95一100之内，绝不能高于100码，稳当一点，就是开到90一95之间。总之，我在保证安全的情况下，让车速达到最佳行驶速度，因为时间就是金钱，不浪费一分一秒！

150 上次朋友结婚当婚车 跑漏了，马上赶追，

做回答之前先来剖析一下问题

最快……，说的是速度，

多少马力，马力是功率的单位，

在相对理想的条件下，功率速度与动力有如下关系: P=FV

看明白了吗，功率是输出驱动力与当时速度的乘积。

这个输出动力，在高速运动时与什么有关呢？

保持速度不变时，与阻力大小是相等的，方向是相反的。

阻力包括空气阻力和滚动阻力以及摩擦阻力，

空气阻力与车辆的风阻系数有关，同样的车型是相同的。

滚动阻力是轮胎，轴承等转动部件滚转阻力。

摩擦阻力是指发动机，变速箱等非轴承传动部分自己刹车分离不彻底之类的阻力。

滚阻和摩阻与道路、车辆技术状态等相关，每辆车在不同时间，季节，道路上行驶，受到不同温湿度和气压的影响效果都不一样。

而通常开车，能够实时获取的信息，只有速度与问题相关，因此，这个问题是不能获得比较精确的答案的，只能从某型车的参数和最高时速去推测计算题主想要得到的马力数值。

不知道那些回答速度而且还把违法超速的事情拿出来丢人的是什么心理

我给的回答很直接，我是以前喜欢开快车的人，一般高速都是在120，140，160/Km（除开测速路段）这几个速度跑的。但是本人最快跑过200/Km，和一辆宝马3系跑，跑了一段后，宝马下道了，就把速度降下来了，紧接着就是我媳妇的狂轰乱炸的骂，（速度上去了，我媳妇在旁边话都不敢说，怕出事），高速给我的感觉就是肾上腺素狂飙，心跳加速方向盘不敢乱动，特紧张。（温馨提示：道路千万条，安全第一条）宝马下道，我速度降下来后，过了几分钟才平静下来。同时就因为我以前喜欢开快车，而且总是抱着没被抓过，也自认为技术过关的心态，终于在去年大年初一的上午成功的被高速执法的拍下来了，当时实测速度158/Km，成功的超速50%直接把驾驶证扣爆了。同时再一次经过培训教育，还有学习，认知了安全的重要性，至今我上高速再也不敢跑快了。（上图一张给各位提个醒）

高速驾驶的话，我开90-100km/h的时间会比较多。

为什么养成了这个习惯，主要原因有三点：

1. 因为我经常走的几条高速路的车流量挺大，车速再高就不安全了。

为什么这么说，除了我自己的车高速稳定性一般外。官方100-0km/h刹车距离是38m左右，但考虑到长时间使用后导致的轮胎磨损等，出于安全起见最好能有100m以上的安全距离，所以一般我会压一下车速。

除此外，一般轿车的麋鹿测试成绩在70km/h就很不错，超过80km/h能算是优秀，我的车也就不到70km/h的水平。麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目，参考数据还是很有价值的。所以出于安全考虑，我会克制下车速不要太高。

2. 我的车上到110km/h左右时底盘会有一些轻微异响，虽然检查过没啥大毛病，但异响还是让人挺不舒服，特别是有其他人在的时候，考虑到长途驾驶的舒适性，一般我会刻意避开这个区间。

3. 我们知道一个适中的速度，既能为发动机带来相对较高出力平衡的阻力，使发动机处在一个相对较高效运转区间，同时阻力本身又不太大，不至于消耗太多能量。

如何判断这个“适中的车速”，通常要根据车型尺寸、发动机和变速箱匹配状态、以及自己的驾驶习惯来（不要只迷信于低转速）。

有些朋友比较迷信80-90km/h区间是经济区间，我觉得不妥，我自己实践下来，发现90-100km/h这个区间通行时间较短的同时会相对更省油。

240kph飘过，在这里显摆一下，希望不要惹来交警检查，本人开车有十多年经历了，但对于高速度驾驶记忆尤新，曾经在专业赛道开车最高时速是240kph，而高速行驶最高时速是160kph，在这里稍微提一下，速度只要上去180kph，那感觉不是常人能控制的，车速在180kph以下，我们可以调整方向盘，控制一下车辆，如果前方有车，可以通过更改方向盘改变一下车辆行驶道路，但如果超过180kph，本能的反应就是抓住方向盘，期待一切平平安安！

180kph什么概念？就是1s钟行驶大约50m，100m距离2s钟驾驶而过，要知道高速上我们可视距离也就500m，10s过去，如果遇到紧急情况，压根来不及反应，超过这个速度，一般非专业赛车手，基本上都是害怕！

高速行驶160kph，那是上班着急，要晚啦，所以在一些车辆不多的地方，车速直接飙起来了，不过在高速上行驶160kph还是非常令人担心的，毕竟不是专业赛道，路况不好，车辆对路面的应答性比较明显，稍微有个坑坑洼洼车都会跳一下，让人好不爽，如果再有机会，我肯定不会行驶这么高车速了，毕竟安全第一！

不过还有一点要提醒大家，如果车辆速度在160kph以上，你会发现你车辆的油耗会非常大，一箱油跑半个小时到一个小时就耗光了，这时候你才会体验到什么是发动机烧水，而不是烧油！

不吹不黑，各位网友手下留情，不要让交警来找我，如果感兴趣，可以相互探讨一下，毕竟非专业车手也是要聊车的！欢迎关注“汽车概况”。

正所谓事故的发生超速可以说占了90%，老话说十次事故九次快，然而现在高速公路覆盖率的增长，节约了人们目的地之间的距离和行驶时间，同时在高速公路上发生事故的概率也逐步增加，我觉得总体原因在于路况好了，车速就快了，然而有些驾驶员不按速度指示牌行驶，经常已超过交警部门限定的速度行驶，是造成各大交通事故的主要原因！所以为了自身安全和他人的生命安全！请按限速牌行驶！

根据我自身的经验，尽量按照限速要求行驶，如车流量比较大，在不影响其它车辆行驶状态下增速或减速，能主动让行就让行，不争不抢，不要管其它车辆是否超速行驶，因为别人是别人，你只是你自己！你要知道一个数据120km/1h也只比100km/1h多不了几分钟到达目的地，然而危险发生的概率会成倍增长。

总之在高速公路上尽量按限速牌行驶，不开斗气车，心态平衡，注意力集中。快与慢并不重要，重要的是能安全到达目的地！

我跑高速时只要路况允许基本上就是120，有特殊情况时可能会更高。但是从来不会开慢车，不是技术好，而是高速上开慢车真的不如跑快点安全。在高速上压着限速跑怎样保证安全呢？我有这几点经验跟大家分享。

1、尽量不要长时间跑最左侧车道，因为这样跑如果出现紧急情况我们只能向右侧躲避，而且紧挨着中央隔离带也会增加一定风险，比如中央隔离带突然闯出来行人或者动物，甚至是对向的汽车。

2、超车提前变道，这样可以先占据超车道，而且前车更容易发现你。

3、超越大货车时闪远光、转向灯、喇叭最好都用，充分提醒前车。避免遇到疲劳驾驶的车辆引发危险。

4、由于大货车车厢体积很大，车厢两侧气流很强，与大货车并排行驶时小汽车可能会出现车身不稳的感觉，有些人还会感觉车身不由自主地靠向大货车，这时候不能慌，可以参考中央护栏稳住行驶方向，然后在保证安全的前提下尽量快速超车，哪怕暂时超速。

5、尽量不超正在超车的车辆，除非你的车速远比他们快。

6、尽量不跟车，这样可以增加你的视线范围，让你更好的观察前方路况。

7、不与其他人并排行驶，不扎堆。如果你跑120时还有人与你并排行驶那就再跑快点把他甩在后面。

8、遇到前方有堵车、事故、大雾等恶劣情况时第一时间降低车速，同时打开双闪提醒后车保持车速和安全距离，特别是你后方有大货车时。

9、"顾头顾尾"，不光要注意前方路况，时不时也要看一下后视镜了解一下后方情况。