虽然安全驾驶规范要求某些情况下不可以空挡滑行，但是仅仅站在空挡滑行是否损坏变速箱这个角度来说我认为现在的自动变速箱空挡滑行并不会对变速箱造成严重的损坏。理由如下：

几乎所有的自动变速箱在挡位上时都离不开液压机构。比如AT，其名字就叫做“液力自动变速箱”，需要靠油压驱动离合器、制动器的摩擦片来进行挡位的切换和保持。而且在挡位上时发动机和变速箱之间的液力变矩器也要进行动力传递，车速不高的时候液力变矩器不锁止，内部的油液参与比较大强度的传动，变速箱油温比空挡时上升更快。

而CVT变速箱就更不用说了，那俩大锥形轮必须在油压作用下紧紧夹住钢带，稍有疏忽那可是瞬间电光火石般的打滑。

双离合变速箱就更不用说了，在挡位上时需要油压驱动离合器，而且频繁换挡也会增加离合器的温度。

由此可见，不管哪种自动变速箱，其在挡位时都要进行相应的挡位切换以及扭矩控制，而其控制无一例外都需要变速箱油泵提供足够的油压来驱动，而你挂到空挡时这些部件反而可以喘口气了，所以从这方面来说挂空挡反而是变速箱最放松的状态。

变速箱的作用就是传递动力，而传递动力时变速箱内部的齿轮相互之间要有应力，油门踩得越重齿轮受力越大。而空挡时变速箱不再传递动力，所以此时齿轮受力反而更小。变速箱处于相对“放松”的状态。

自动变速箱油泵的主要作用有两个，一个是给变速箱提供液压动力，另一个作用是给变速箱润滑。

有种说法认为空挡滑行时发动机转速低，导致变速箱油泵无法提供有效的润滑。不过我认为这个说法并不成立。以日常使用中的实例就可以证明。

1、现在油耗指标越来越严格，厂家为了降低油耗，都会尽可能让变速箱在高挡位低转速的工况下运行，很多车在平缓的道路上行驶时发动机转速经常有可能保持在1000转左右，比如低速行驶、轻微的坡道行驶。而很多车空挡前进时发动机怠速会提升至1000转，如果此时润滑不足的话那么发动机以1000转行驶时变速箱岂不要损坏？

2、拿AT变速箱来说，从N挡挂到D挡时内部液压力驱动相应的离合器单元使变速箱进入前进档模式，此时液压力由油泵提供。而且大部分AT的车挂D挡踩刹车时发动机转速远比怠速时还要低(见上图)，即便如此你松了刹车后仍然可以正常起步。如果说怠速时油压不足，那么从静止到起步的过程中发动机转速更低，岂不是要烧坏变速箱离合器？

另外很多司机都有空挡滑行的习惯，而且行驶中从D挡挂到空挡非常容易，如果空挡滑行真的对变速箱有害的话这将是非常大的隐患，因为这些司机很有可能在行驶中很容易做出损害变速箱的行为。那么厂家必然要做出相应的设定，防止这种操作的发生。而目前为止没见到哪辆车有在行驶中不允许挂入空挡的设定。

所以说现在的自动变速箱理论上是不怕空挡滑行的。

但是我们只是从大的方面去推断，而实际上各个厂家的变速箱都有其独特的设计，或许有些变速箱确实不适合空挡滑行，而最严谨的方法就是查看厂家的用户手册。这样才能充分熟悉自己的爱车，行驶中也更灵活自如。

自动挡如果没有灭火的话是可以滑行的，如果灭火了绝对不能滑行，因为内部油是无法循环的，会导致零件磨损。

以下观点仅限于自动变速器，不含双离合与无级变速器系统。

问题的关键点在于变速器油泵，他承担的变速器各个系统正常工作的指令控制、能量传递及散热等功能。

变速器油泵的驱动和变速器不一样，变速器能量来自于变矩器，在发动机低速时可能不能获得发动机全部的扭矩输出，而油泵则直接与发动机刚性连接，即使在怠速状态下，依旧能保证足够的油泵压力供给变速器。

而变速器的档位变化的工作是完全靠油泵供给不同的活塞使离合器结合或者打滑，这样能保证离合器良好的工作和散热。

而拖车的状态，一般发动机没有工作，油泵也不会工作，变速器整个系统都在无润滑的状态下打滑，时间短无所谓，但时间稍长，离合器将过热烧毁。

正确的拖拽方式是，如果能启动发动机最好，如果不能，则拆掉一侧半轴，使车轮与变速器动力完全切断。

变速器在正常工作的时候，比如在二挡，动力的传输会经过变矩器、相关档位离合器、行星齿轮组、输出。此时其他的的离合器处在有液压油润滑的打滑状态。

此刻如果在N档，油泵正常工作供给变速器各系统，则所有变速器离合器全在有液压油润滑的打滑状态。 变速器工作条件与正常带档状态一致，何谈额外的磨损。

但是，空挡滑行并不能省油，何必要滑行！

自动挡汽车空挡滑行时，变速箱油不能通过油泵循环冷却，油泵不能正常供油，然而此时的变速箱还是在继续运转，但是失去了供油系统对变速箱进行强制供油润滑，长时间下去变速箱温度会升高，严重是造成变速箱损坏。

因为自动变速箱，它的结构主要由液力变矩器，行星齿轮，离合器和制动器组成，液压控制不同的离合器与制动器的结合和分离来完成。变速箱在工作时会产生很多热量，此时变速箱油就为变速箱散热发挥运用，与变矩器连接的油泵，为变速箱提供强制润滑。

如果这个时候，我们把变速箱切换到空挡，此时变速箱依然在运转，发动机处于怠速状态，与变速箱相连的零部件都处于低速运转状态，此时变速箱油泵也处于低速运转状态，油压不足或者根本没有油压，造成变速箱油循环变慢，降低变速箱润滑效果。

自动变速箱不能挂空挡滑行，我们滑行的目的就是为了省油，但是自动变速箱空挡滑行不但不省油，还很危险，同时会加快变速箱发热，损伤变速箱。现在的汽车都是电喷和直喷，不再是以前化油器时代，油门控制的事加油量，那个时代的汽车，挂空挡，不踩油门，汽车是不喷油的。可是现在的汽车，挂空挡，不踩油门，汽车会认为你是在怠速状态，电脑控制喷油量来维持怠速状态，空挡反而不省油。

也没人拉着你的手不让你挂空档滑行呀，问题是你挂空档滑行的目的是什么？以前的手动挡挂空档是为了省油，现在的技术已经不省油了你还要挂空档干嘛，这不是多此一举吗？

无论手动自动档都不要空档溜车，安全第一，正常操作不要耍花样，避免操作不当造成零件损失维修费用增加，得不偿失。

自己的车想咋开就咋开，你没见一高兴，撞车玩，还有直接开进河里去的。有钱，就随意作！钱紧，最好还是听教练的。

无论哪种形式的能，不能有效转换的最终都会以热(传导，对流，辐射)的形式消耗。

禁止空档滑行主要是原因是从高速到低速，从高处到低处，受惯性和势能影响，转化为动能，车辆可以以较低的消耗来维持或加速运动。但长时间滑行，通过单一制动，刹车会过热影响刹车性能，导致刹不住的情况。而挂入d档或低速档位，可以由发动机传动装置介入“拖住车身”以免持续加速度刹车失效造成事故。

尤其山区高架，严禁空档滑行。