<2>能接受偏高的耗油量-坦克300是「一步到位」的选项
分析基础:
这是两款车四驱版本的平均油耗,决定最终选项的基础是能不能接受百公里多出两升的耗油量!——按照每升7.0元为参考,假设年均行驶里程为一万公里,每年的油费开支则多出1400元哦。
那么为什么大狗的四驱版本油耗低了这许多,两车的实力又究竟悬殊了多少呢?
哈弗大狗采用的是承载式车身,这种结构与轿车实际没有区别;车身包括底盘都是由不同强度的单层或多层钢板焊接冲压,概念就像是“框架”,或者说像个“笼子”。这种结构的优势是用不到很多钢材,车身会相当的轻盈;在动力相当的前提下一定是车身越轻越省油,因为推动轻盈的车身达到相同的时速所需要马力会更低,马力越低转速越低则油耗越低喽。
这就是大狗使用了适时四驱系统,其耗油量却比很多紧凑级国产或合资前驱SUV还要低的原因;但是这种框架结构的整体抗扭刚度比较低,频繁的扭转车身容易造成塑性变形,在崎岖路面越野是不可以当真的,大狗只适合以代步为主、非铺装路面偶尔的自驾游为辅,不能用于真正的越野。
坦克300使用的非承载式车身,这是重载货车、皮卡车、越野车都使用的结构;其特点简而言之就是“在哈弗大狗的基础上增加一套底盘”,这套底盘由大量普通、高强度和超高强度钢打造,抗扭刚度是相当高的。
这就是越野车为什么要用非承载底盘的原因,说白了就是在越野时方式车身变形;但是这套底盘也比较重,多出几百公斤是没有问题的。那么在重量提升之后则必然会增加油耗,想要达到相同的加速能力和车速都需要更高的转速,所以油耗高也是必然的结果,但越野还就得选择这种结构的车。
哈弗大狗实际并没有什么越野能力,即使不考虑车身变形的问题也不例外;比如普通四驱版是最基础的横置四驱,正常驾驶为前轮驱动,前轮打滑或切换特殊行驶模式后才是四轮驱动。实现四驱的方式是依靠多片式离合器限滑差速器压紧离合器,也就是让后桥与空转的后传动轴结合来获取动力。
然而仅依靠这种离合器很难长时间的稳定分动,离合器过热之后如果前轮或后轮摩擦力低,车辆就会开始打滑;而限滑依靠的是普通的“电子限滑”,是通过给打滑车轮刹车,实现动力传递到不打滑的车轮,分动比例为100:0或0:100。理论上是不错的分动模式,可是电子限滑的强度并不是很理想,如果车辆打滑则可能持续打滑而造成陷车的问题。
横置四驱普遍没有什么越野能力,虽然哈弗大狗的旗舰版加上了后桥差速锁;真正的越野还得是坦克300这种分时四驱车,其两驱模式为后轮驱动,切换到四驱模式则为连接前后传动轴的分动箱机械锁止,随后可以实现前后桥50:50的稳定分动。
同时坦克300可以选装前后桥牙嵌式差速锁(手动锁止或分离),全部锁止之后能实现是个车轮以相同的动力运转,有一个车轮接地就能脱困。这款车的越野能力不输卢比肯或G500,无非是动力要比那些大排量的六缸或八缸车差一些,但价格和油耗也低了很多。
重点:坦克300使用功能的变速箱是8AT,哈弗大狗使用的是七档湿式双离合。
湿式离合器在传动过程中是存在滑磨的,正常代步驾驶的磨损程度很低,使用寿命并不比液力变矩器低多少;但是在越野时总会频繁的半联动,这个状态就会有较大程度的磨损了。所以不论手动挡还是湿式双离合,只要用离合器传动的结构实际都不适合用于越野车;曾经的越野车以手动挡为主,原因只是这种变速器的制造成本低而已。
AT的液力变矩器在低车速或低速挡时并没有磨损问题,此时采用的是“液力传动”;指发动机带动泵轮搅动变速箱油,油液推动涡轮以传递动力。对于燃油动力越野车而言,这种结构的可靠性会更高,也不用担心离合器高温而失去摩擦力,从而造成车辆抛锚的问题了。
所以真正能用于越野的还是坦克300,哈弗大狗只是一个通过性比轿车好一些的多用途代步车而已,无非是外观看起来还算硬朗;那么如果指追求审美层面的满足而并不去越野,大狗就是不错的选项,反之要求车辆“形神兼备”就去选择油耗略高的坦克300吧。
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其他网友回答:一个昆明的朋友上个月提了一台哈弗大狗,顶配落地16.8万,我问他为什么不提坦克300,他说等车3个月,而且还贵4万,但是过了一个月,他就跟我说早知道提坦克300了,我建议哈弗大狗和坦克300,预算够的话选择坦克300,理由如下:
动力差距坦克300搭载的是2.0T的高功率发动机配ZF8AT的动力总成,最大马力227匹,最大扭矩387牛米,哈弗大狗搭载的是2.0T低功率的发动机配7DCT的动力总成,最大马力211匹,最大扭矩325牛米,不说动力差距,就变速箱的差距就是几万块钱。
性能差距=以2.0T版本为例,哈弗大狗底盘悬架采用的是麦弗逊+多连杆独立悬架,而坦克300采用的是双叉臂+多连杆独立悬架,哈弗大狗采用的是承载式车身+适时四驱,而坦克300采用的是非承载式车身+分时四驱的结构,从底盘悬架和四驱结构来看,坦克300都比哈弗大狗出色很多。
尺寸差距坦克300和哈弗大狗的外观有点相像,但是坦克300看起来更硬朗大气,内饰上哈弗大狗更科技,但是坦克300看起来豪华游档次,坦克300的车身尺寸为4760*1930*1927mm,哈弗大狗的车身尺寸为4620*1910*1780mm,空间上两车不是一个级别的,两车停在一起坦克300也要比哈弗大狗高上一个档次。
总述哈弗大狗和坦克300的定位不同,坦克300是硬派豪华SUV,哈弗大狗是城市舒适SUV,两车的价格差距比较大,如果是15万以内的预算的话,那么哈弗大狗性价比很高,如果是20万的预算,当然是选择坦克300会更好。
那么问题来了,20万以内的家用SUV,你觉得谁好?
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其他网友回答:哈弗大狗和坦克300自上市以来颇受媒体和消费者的关注。两车方正的外表加上复古的圆形车灯,一副不好惹的硬派造型也深受年轻人的喜爱。那么这两款外观相似度极高的两款车有什么不同呢?
哈弗大狗
坦克300
其实买哈弗大狗还是坦克300用一句话来概括就是,你是选择一辆偏城市SUV还是直接买一辆硬派越野?
哈弗大狗使用的是承载式车身,就是将要承载汽车上的零部件,如发动机、变速箱、悬挂等等,直接安装在车身上的,它们是一个整体。
由于取消了独立底盘,只以车身框架作为支撑的结构;其优点是降低了车辆的整备质量,换来了更低的油耗,同时底盘和重心也更低。
虽然这样可以带来更好地高速行驶的稳定性。但是,由于车身没有大梁,承载式车身的抗扭能力比较低。真要开到崎岖的山路越野的话,极有可能造成车身的变形,所以哈弗大狗并不适合拿来越野。
与哈弗大狗不同,坦克300采用了更为硬派的非承载式车身。它保留了传统的底盘大梁。将发动机、变速箱等汽车零部件安装在底盘大梁上的,车身是不承载汽车零部件的重量的。
所以,车辆在越野时,非承载式车身的大梁可以抵抗坑洼路段对车身带来的冲击和扭曲,更适合于越野。但是,由于安装了大梁,车身重量也会相应增加。另外,车身装在大梁之上,车辆的重心就会比较高。相应的高速稳定性和过弯能力也较差。
变速箱的差别。虽然哈弗大狗也增加了2.0T的车型。但是,却匹配了一款7挡湿式双离合变速箱。这款变速箱的双离合器模块采用了油冷湿式嵌套式离合器设计,采用油液驱动离合器接合与打开,同时使用油液对离合器片冷却,稳定性优于干式设计。
并且采用了博格华纳最先进的摩擦材,液压模块是格特拉克的,轴承是舍弗勒提供的,基本上集合了世界最先进的双离合控制技术和零部件,使变速箱可承受的最大扭矩达到了450Nm。
可即便是这样,在国内经常堵车的路况下,频繁地半联动,离合器总成的寿命也会很快减少。另外,七档湿式双离合变速器也不适合越野车。因为在低速起步越野脱困时会有半联动的操作,即使是能够承受最大450N·m的变速器,长时间半联动也是容易高温的。所以,哈弗大狗更像是一台城市SUV。
坦克300匹配的则是世界上大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱。这款变速箱是许多豪华品牌都青睐的,宝马更是将它作为御用的变速箱。大众旗下的紧凑级或中型SUV会普遍使用7速双离合变速箱。但是,旗下的旗舰SUV途锐和奥迪Q7搭载的却是采埃孚的8AT变速箱。可见在一些级别更高的高性能车上搭载采埃孚8AT变速箱的情况还是比较多见的。
四驱形式和底盘的不同。哈弗大狗采用了电控适时四驱系统,适时四驱的车一般情况下都是两轮驱动,当遇到湿滑路段无法前进的时候,车辆会自动转换为四轮驱动。并且还会在平坦路面再次切换为两轮驱动。搭载适时四驱的车辆一般都是前置前驱。毕竟电控离合器片的锁止能力非常有限,在脱困时容易发热损坏。所以,现在绝大多数的城市SUV的四驱系统都是适时四驱。
再来看哈弗大狗的底盘悬架:前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,完全是为了照顾舒适性的标准轿车悬架结构。
坦克300采用的分时四驱则是其硬汉越野车的标志,使用的车型有Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽等。
分时四驱是驾驶者根据路面的情况,通过手动接通或断开分动器来改变两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱的车辆大部分都是前置后驱车型。一般只有硬派越野车才会使用分时四驱。
坦克300的底盘悬架采用了前双叉臂独立悬架+多连杆非独立悬挂,双叉臂悬架具有很好的横向刚性,可以提供很好的侧向支撑。而像牧马人、奔驰G级和兰德酷路泽都采用多连杆非独立悬挂的后悬,非独立悬架在保证了一定的车内空间与乘坐舒适性,也保证了一定程度的承载与越野能力。
总结:
坦克300的带大梁的非承载式车身,2.0T+采埃孚8AT的动力组合,博格华纳分时四驱,以及前双叉臂和多连杆非独立悬挂都表明这是一辆硬派的越野车。
哈弗大狗使用的是承载式车身,搭载的7速湿式双离合有着良好的动力传输以及平顺性。但是,它并不适合越野和脱困,到更适合于城市的不拥堵路段。
要是你的需求是一台城市SUV,那么选择哈弗大狗。要是你是一个“越野迷”,又不想花太多钱购买Jeep牧马人、奔驰大G这些对于老百姓来说的豪车,那么花个20万买辆坦克300依然可以使实现你的越野梦。
其他网友回答:经济有实力,还是坦克300,每个人心中都有一个越野 梦,不论外形,还是通过性,豪华感,坦克300都无可挑剔,为长城点赞。
其他网友回答:<2>哈弗大狗和坦克300怎么选?对比一下就知道了!
作为长城旗下的两款拥有一定的越野能力的车型,哈弗大狗和坦克300怎么选,相信一直困扰着很多人,两款车的性格类似,都是有一定的越野能力,并且能够兼顾城市驾驶的SUV车型,不过哈弗大狗的起售价要低得多,那么是不是买价格低的哈弗大狗就够了呢?
其实,怎么选这两款车,主要看你的需求,比如说对于越野的需求、配置和舒适性的要求等等,接下来我们就对比下两款车的不同点。
越野能力对比从越野能力上来说,坦克300无疑要更胜一筹。
哈弗大狗的四驱车型配备的是来自博格华纳供应商的第五代Haldex适时四驱系统,以及两把差速锁,分别是中央电控差速锁、后桥电控机械牙嵌式差速锁,24°的接近角、30°的离去角以及200mm的最小离地间隙,但是是承载式车身。
坦克300采用的是博格华纳的电控分时四驱系统,配备3把差速锁,中央差速锁和前后桥的差速锁均为牙嵌式差速锁,采用的越野车专用的非承载式车身,坦克300可提供33度的接近角,34度的离去角,车身最小离地间隙224毫米。
从各项数据和越野配置来看,坦克300都要更强,更关键的是变速箱,大狗采用的是双离合变速箱,而坦克300采用的是AT变速箱,AT变速箱有放大扭矩的作用,可以承受的最大扭矩更高,也要更稳定,有液力变矩器的缓冲,不容易过热,因此从越野能力上来说,如果哈弗大狗只能进行轻度越野,那么坦克300就能够胜任中度甚至重度越野。
动力性能对比坦克300城市版搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率167kW,最大扭矩387N·m,传动系统匹配8AT变速箱。
哈弗大狗配备了1.5T 发动机,发动机最大功率为169马力,峰值扭矩是285牛·米,匹配7挡双离合变速箱,另外哈弗大狗高配版还搭载一款2.0T发动机,可以输出211马力,325牛米的动力。
从动力上来说,坦克300无疑要强得多,而且大狗走量的版本主要还是1.5T的版本,更好的动力对于越野的帮助是非常明显的,特别是在脱困的时候。
城市行驶对比两款车都是能够兼顾一定的城市行驶的,相比于牧马人这样的硬派越野车来说,舒适性要强得多。但是如果你要选一辆车日常驾驶,哈弗大狗反而会更合适,因此坦克300是一辆更为纯粹的硬派越野车,它采用的非承载式车身,采用的是前双叉臂,后整体桥的悬架结构,这种悬架结构比较适合越野,车身刚性好,路感清晰,但是在城市驾驶的时候,这幅悬架会显得有些颠簸,舒适性较差,相比之下,采用承载式车身,多连杆后悬架的哈弗大狗要更舒适。
另外,坦克300的油耗也要高得多,更大的车身,更重的车身重量,更强的动力,让坦克300的车主众测油耗高达12.63升,对于一款越野车来说不算高,但是如果是城市驾驶,这个油耗就有点太高了。相比之下,哈弗大狗的小熊油耗是9.46升每百公里,要比坦克300低得多,城市驾驶起来更能接受。
坦克300的厂商指导价19.58-21.38万元,哈弗大狗的厂商指导价是厂商指导价11.99-16.29万元,两者的起售价整整差了10万,级别也不同,如果你想要真正的去越野,去挑战一些高难度路段,可以直接排除哈弗大狗了,这不是一辆硬派越野车,选择坦克300会更合适,它的越野能力很强。但是如果你只是喜欢自驾游,想买一台能够兼顾一定的越野能力的车型,完成一些轻度越野,哈弗大狗更适合你,它开起来更舒适,油耗更低,更重要的是它的价格低了10万元,省下的钱,都够加多少年的油拉。
其他网友回答:看你的用车需求,如果是城市内行驶的比较多的话选择哈弗大狗就可以,而且现在版本也在不断的更新,可选择性比较多。
坦克300主打的就是越野性能,越野多的可以选择。
其他网友回答:买哪款要根据自已需求。如果外出旅游、经常走非铺装路的田野山区,对越野有一定要求,选坦300;如果城市用车,偶尔自驾游,对省油和舒适性有要求可选大狗。两者档次明显,非常好选。
其他网友回答:这个主要看你自己喜好吧 不越野买哪个都没差别。如果时间宽松想多出去树叶过河的话还是推荐300,毕竟硬派越野带大梁可以随便造
其他网友回答:<2>热门车型,哈弗大狗与坦克300价格相差不多,你会选择哪辆呢?我来告诉你
大家好我来回答一下这个问题。我们都知道哈弗大狗和坦克300自上市以来颇受媒体和消费者关注的热门车型。这两款车有着方正的外表再加上复古的圆形车灯配置,是个一副不好拒绝的硬派造型也深受当代年轻人的喜爱。我们分析看看这两款外观高度相似的两款车有什么不同之处呢?
我们先看看耗油量方面的参数。该两款车四驱版本的平均耗油量,直接决定最终选项的基础是能不能接受百公里多出两升的耗油量了!如果我们按照每升7.0元为参考,假如年均行驶里程为一万公里,那么每年的油费开支则多出1400元了。
我们再看看这两款车的结构方面。哈弗大狗利用的是承载式车身,采用的结构与轿车实际没有任何区别的;那么车身包括的都是有不同强度的单层或多层钢板焊接冲压,那么概念就像是“框架”,或说像个“笼子”。采用类似结构的优势是利用不到很多钢材的,也就是说车身会相当的轻盈。
那么在动力相当的前提下,那么一定是车身越轻越省油了,因此推动轻盈的车身达到一定的时速所需要马力会更加低的,车的马力越低转速越低就油耗越低了。
我们再说说坦克300车型。我们知道坦克300利用的非承载式车身,是个重载货车、皮卡车、越野车都使用的结构;非承载式特点简单而颜值就是“在哈弗大狗的基础上增加一套底盘”,这套底盘由大量普通、高强度和超高强度钢打造,抗扭刚度是相当高的,那么车身越重就油耗越高了。
我们看看这两款车发动机方面的参数。众所周知,坦克300搭载的是2.0T的高功率发动机配ZF8AT的动力总成,那么最大马力227匹,最大扭矩也是387牛米。哈弗大狗车型搭载的是2.0T低功率的发动机配7DCT的动力总成,也就是最大马力211匹,最大扭矩也就325牛米,先不说动力差距,那么变速箱的差距就是几万块钱。
再说2.0T版本为例,哈弗大狗底盘悬架采用的是麦弗逊+多连杆独立悬架,反而坦克300采用的是双叉臂+多连杆独立悬架,那么哈弗大狗采用的是承载式车身+适时四驱,反而坦克300采用的是非承载式车身+分时四驱的结构,那么我们知道从底盘悬架和四驱结构来看,坦克300车型都比哈弗大狗出色很多。
我们比较一下这两款车尺寸差距。我们知道坦克300和哈弗大狗这两款车的外观有点相似,不过坦克300看起来更加硬朗大气,那么内饰上哈弗大狗更加科技,不过坦克300看起来豪华游档次。那么坦克300的车身尺寸是4760*1930*1927,相比哈弗大狗的车身尺寸是4620*1910*1780,那么空间上两辆车就不是同一个级别,假如这两车停在一起的话,那么坦克300也要比哈弗大狗看起来高大上,就不在一个档次了。
这两款车型四驱形式和底盘也是截然不同的。我们知道哈弗大狗利用了电控适时四驱系统,那么适时四驱的车通常情况下都是两轮驱动的,当然碰到湿滑路段无法前进的时候,该车辆也会自动转换为四轮驱动。而且还会在平坦路面再次切换为两轮驱动。那么搭载适时四驱的车辆通常是前置前驱。然而电控离合器片的锁止能力非常有限的,那么在脱困时容易发热损坏。因此,目前绝大多数的城市SUV的四驱系统都是适时四驱的。
这两款车型的定位也是不同的。我们看看坦克300是硬派豪华SUV,而哈弗大狗是个城市舒适SUV,那么两车的价格差距也是比较大的,要是你有十五万以内的预算的话,那就是哈弗大狗性价比就很高了,要是你有二十万的预算,也就是选择坦克300会更好些。
综上所述,因此真正能用于越野性能的就是坦克300了,反而哈弗大狗只是一个性价比比轿车好一点的多用途代步车罢了,也就是哈弗大狗外观看起来算是硬朗而已;因此,要是只追求审美层面的满足感而并不玩越野,那么哈弗大狗算是很好的选项,反而要求车辆“形神兼备”,喜欢越野的朋友,那就是选择油耗稍微高的坦克300就再也合适不过了。
以上就是小编就当前热门的哈弗大狗和坦克300这两款车的分析了。希望对你有所帮助。
其他网友回答:没有对比性啊,有钱选300,没钱选大狗。