<2>能接受偏高的耗油量-坦克300是「一步到位」的选项

分析基础：

• 哈弗大狗4N20-2.0T 10.5L/100km
• 坦克300 E20CB-2.0T 12.5L/100km

这是两款车四驱版本的平均油耗，决定最终选项的基础是能不能接受百公里多出两升的耗油量！——按照每升7.0元为参考，假设年均行驶里程为一万公里，每年的油费开支则多出1400元哦。

那么为什么大狗的四驱版本油耗低了这许多，两车的实力又究竟悬殊了多少呢？

哈弗大狗采用的是承载式车身，这种结构与轿车实际没有区别；车身包括底盘都是由不同强度的单层或多层钢板焊接冲压，概念就像是“框架”，或者说像个“笼子”。这种结构的优势是用不到很多钢材，车身会相当的轻盈；在动力相当的前提下一定是车身越轻越省油，因为推动轻盈的车身达到相同的时速所需要马力会更低，马力越低转速越低则油耗越低喽。

这就是大狗使用了适时四驱系统，其耗油量却比很多紧凑级国产或合资前驱SUV还要低的原因；但是这种框架结构的整体抗扭刚度比较低，频繁的扭转车身容易造成塑性变形，在崎岖路面越野是不可以当真的，大狗只适合以代步为主、非铺装路面偶尔的自驾游为辅，不能用于真正的越野。

坦克300使用的非承载式车身，这是重载货车、皮卡车、越野车都使用的结构；其特点简而言之就是“在哈弗大狗的基础上增加一套底盘”，这套底盘由大量普通、高强度和超高强度钢打造，抗扭刚度是相当高的。

这就是越野车为什么要用非承载底盘的原因，说白了就是在越野时方式车身变形；但是这套底盘也比较重，多出几百公斤是没有问题的。那么在重量提升之后则必然会增加油耗，想要达到相同的加速能力和车速都需要更高的转速，所以油耗高也是必然的结果，但越野还就得选择这种结构的车。

哈弗大狗实际并没有什么越野能力，即使不考虑车身变形的问题也不例外；比如普通四驱版是最基础的横置四驱，正常驾驶为前轮驱动，前轮打滑或切换特殊行驶模式后才是四轮驱动。实现四驱的方式是依靠多片式离合器限滑差速器压紧离合器，也就是让后桥与空转的后传动轴结合来获取动力。

然而仅依靠这种离合器很难长时间的稳定分动，离合器过热之后如果前轮或后轮摩擦力低，车辆就会开始打滑；而限滑依靠的是普通的“电子限滑”，是通过给打滑车轮刹车，实现动力传递到不打滑的车轮，分动比例为100:0或0:100。理论上是不错的分动模式，可是电子限滑的强度并不是很理想，如果车辆打滑则可能持续打滑而造成陷车的问题。

横置四驱普遍没有什么越野能力，虽然哈弗大狗的旗舰版加上了后桥差速锁；真正的越野还得是坦克300这种分时四驱车，其两驱模式为后轮驱动，切换到四驱模式则为连接前后传动轴的分动箱机械锁止，随后可以实现前后桥50:50的稳定分动。

同时坦克300可以选装前后桥牙嵌式差速锁（手动锁止或分离），全部锁止之后能实现是个车轮以相同的动力运转，有一个车轮接地就能脱困。这款车的越野能力不输卢比肯或G500，无非是动力要比那些大排量的六缸或八缸车差一些，但价格和油耗也低了很多。

重点：坦克300使用功能的变速箱是8AT，哈弗大狗使用的是七档湿式双离合。

湿式离合器在传动过程中是存在滑磨的，正常代步驾驶的磨损程度很低，使用寿命并不比液力变矩器低多少；但是在越野时总会频繁的半联动，这个状态就会有较大程度的磨损了。所以不论手动挡还是湿式双离合，只要用离合器传动的结构实际都不适合用于越野车；曾经的越野车以手动挡为主，原因只是这种变速器的制造成本低而已。

AT的液力变矩器在低车速或低速挡时并没有磨损问题，此时采用的是“液力传动”；指发动机带动泵轮搅动变速箱油，油液推动涡轮以传递动力。对于燃油动力越野车而言，这种结构的可靠性会更高，也不用担心离合器高温而失去摩擦力，从而造成车辆抛锚的问题了。

所以真正能用于越野的还是坦克300，哈弗大狗只是一个通过性比轿车好一些的多用途代步车而已，无非是外观看起来还算硬朗；那么如果指追求审美层面的满足而并不去越野，大狗就是不错的选项，反之要求车辆“形神兼备”就去选择油耗略高的坦克300吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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一个昆明的朋友上个月提了一台哈弗大狗，顶配落地16.8万，我问他为什么不提坦克300，他说等车3个月，而且还贵4万，但是过了一个月，他就跟我说早知道提坦克300了，我建议哈弗大狗和坦克300，预算够的话选择坦克300，理由如下：

坦克300搭载的是2.0T的高功率发动机配ZF8AT的动力总成，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，哈弗大狗搭载的是2.0T低功率的发动机配7DCT的动力总成，最大马力211匹，最大扭矩325牛米，不说动力差距，就变速箱的差距就是几万块钱。

以2.0T版本为例，哈弗大狗底盘悬架采用的是麦弗逊+多连杆独立悬架，而坦克300采用的是双叉臂+多连杆独立悬架，哈弗大狗采用的是承载式车身+适时四驱，而坦克300采用的是非承载式车身+分时四驱的结构，从底盘悬架和四驱结构来看，坦克300都比哈弗大狗出色很多。

坦克300和哈弗大狗的外观有点相像，但是坦克300看起来更硬朗大气，内饰上哈弗大狗更科技，但是坦克300看起来豪华游档次，坦克300的车身尺寸为4760*1930*1927mm，哈弗大狗的车身尺寸为4620*1910*1780mm，空间上两车不是一个级别的，两车停在一起坦克300也要比哈弗大狗高上一个档次。

哈弗大狗和坦克300的定位不同，坦克300是硬派豪华SUV，哈弗大狗是城市舒适SUV，两车的价格差距比较大，如果是15万以内的预算的话，那么哈弗大狗性价比很高，如果是20万的预算，当然是选择坦克300会更好。

那么问题来了，20万以内的家用SUV，你觉得谁好？

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哈弗大狗和坦克300自上市以来颇受媒体和消费者的关注。两车方正的外表加上复古的圆形车灯，一副不好惹的硬派造型也深受年轻人的喜爱。那么这两款外观相似度极高的两款车有什么不同呢？

哈弗大狗

坦克300

其实买哈弗大狗还是坦克300用一句话来概括就是，你是选择一辆偏城市SUV还是直接买一辆硬派越野？

哈弗大狗使用的是承载式车身，就是将要承载汽车上的零部件，如发动机、变速箱、悬挂等等，直接安装在车身上的，它们是一个整体。

由于取消了独立底盘，只以车身框架作为支撑的结构；其优点是降低了车辆的整备质量，换来了更低的油耗，同时底盘和重心也更低。

虽然这样可以带来更好地高速行驶的稳定性。但是，由于车身没有大梁，承载式车身的抗扭能力比较低。真要开到崎岖的山路越野的话，极有可能造成车身的变形，所以哈弗大狗并不适合拿来越野。

与哈弗大狗不同，坦克300采用了更为硬派的非承载式车身。它保留了传统的底盘大梁。将发动机、变速箱等汽车零部件安装在底盘大梁上的，车身是不承载汽车零部件的重量的。

所以，车辆在越野时，非承载式车身的大梁可以抵抗坑洼路段对车身带来的冲击和扭曲，更适合于越野。但是，由于安装了大梁，车身重量也会相应增加。另外，车身装在大梁之上，车辆的重心就会比较高。相应的高速稳定性和过弯能力也较差。

虽然哈弗大狗也增加了2.0T的车型。但是，却匹配了一款7挡湿式双离合变速箱。这款变速箱的双离合器模块采用了油冷湿式嵌套式离合器设计，采用油液驱动离合器接合与打开，同时使用油液对离合器片冷却，稳定性优于干式设计。

并且采用了博格华纳最先进的摩擦材，液压模块是格特拉克的，轴承是舍弗勒提供的，基本上集合了世界最先进的双离合控制技术和零部件，使变速箱可承受的最大扭矩达到了450Nm。

可即便是这样，在国内经常堵车的路况下，频繁地半联动，离合器总成的寿命也会很快减少。另外，七档湿式双离合变速器也不适合越野车。因为在低速起步越野脱困时会有半联动的操作，即使是能够承受最大450N·m的变速器，长时间半联动也是容易高温的。所以，哈弗大狗更像是一台城市SUV。

坦克300匹配的则是世界上大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱。这款变速箱是许多豪华品牌都青睐的，宝马更是将它作为御用的变速箱。大众旗下的紧凑级或中型SUV会普遍使用7速双离合变速箱。但是，旗下的旗舰SUV途锐和奥迪Q7搭载的却是采埃孚的8AT变速箱。可见在一些级别更高的高性能车上搭载采埃孚8AT变速箱的情况还是比较多见的。

哈弗大狗采用了电控适时四驱系统，适时四驱的车一般情况下都是两轮驱动，当遇到湿滑路段无法前进的时候，车辆会自动转换为四轮驱动。并且还会在平坦路面再次切换为两轮驱动。搭载适时四驱的车辆一般都是前置前驱。毕竟电控离合器片的锁止能力非常有限，在脱困时容易发热损坏。所以，现在绝大多数的城市SUV的四驱系统都是适时四驱。

再来看哈弗大狗的底盘悬架：前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，完全是为了照顾舒适性的标准轿车悬架结构。

坦克300采用的分时四驱则是其硬汉越野车的标志，使用的车型有Jeep牧马人、丰田FJ酷路泽等。

分时四驱是驾驶者根据路面的情况，通过手动接通或断开分动器来改变两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱的车辆大部分都是前置后驱车型。一般只有硬派越野车才会使用分时四驱。

坦克300的底盘悬架采用了前双叉臂独立悬架+多连杆非独立悬挂，双叉臂悬架具有很好的横向刚性，可以提供很好的侧向支撑。而像牧马人、奔驰G级和兰德酷路泽都采用多连杆非独立悬挂的后悬，非独立悬架在保证了一定的车内空间与乘坐舒适性，也保证了一定程度的承载与越野能力。

总结：

坦克300的带大梁的非承载式车身，2.0T+采埃孚8AT的动力组合，博格华纳分时四驱，以及前双叉臂和多连杆非独立悬挂都表明这是一辆硬派的越野车。

哈弗大狗使用的是承载式车身，搭载的7速湿式双离合有着良好的动力传输以及平顺性。但是，它并不适合越野和脱困，到更适合于城市的不拥堵路段。

要是你的需求是一台城市SUV，那么选择哈弗大狗。要是你是一个“越野迷”，又不想花太多钱购买Jeep牧马人、奔驰大G这些对于老百姓来说的豪车，那么花个20万买辆坦克300依然可以使实现你的越野梦。

经济有实力，还是坦克300，每个人心中都有一个越野 梦，不论外形，还是通过性，豪华感，坦克300都无可挑剔，为长城点赞。

<2>哈弗大狗和坦克300怎么选？对比一下就知道了！

作为长城旗下的两款拥有一定的越野能力的车型，哈弗大狗和坦克300怎么选，相信一直困扰着很多人，两款车的性格类似，都是有一定的越野能力，并且能够兼顾城市驾驶的SUV车型，不过哈弗大狗的起售价要低得多，那么是不是买价格低的哈弗大狗就够了呢？

其实，怎么选这两款车，主要看你的需求，比如说对于越野的需求、配置和舒适性的要求等等，接下来我们就对比下两款车的不同点。

从越野能力上来说，坦克300无疑要更胜一筹。

哈弗大狗的四驱车型配备的是来自博格华纳供应商的第五代Haldex适时四驱系统，以及两把差速锁，分别是中央电控差速锁、后桥电控机械牙嵌式差速锁，24°的接近角、30°的离去角以及200mm的最小离地间隙，但是是承载式车身。

坦克300采用的是博格华纳的电控分时四驱系统，配备3把差速锁，中央差速锁和前后桥的差速锁均为牙嵌式差速锁，采用的越野车专用的非承载式车身，坦克300可提供33度的接近角，34度的离去角，车身最小离地间隙224毫米。

从各项数据和越野配置来看，坦克300都要更强，更关键的是变速箱，大狗采用的是双离合变速箱，而坦克300采用的是AT变速箱，AT变速箱有放大扭矩的作用，可以承受的最大扭矩更高，也要更稳定，有液力变矩器的缓冲，不容易过热，因此从越野能力上来说，如果哈弗大狗只能进行轻度越野，那么坦克300就能够胜任中度甚至重度越野。

坦克300城市版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，传动系统匹配8AT变速箱。

哈弗大狗配备了1.5T 发动机,发动机最大功率为169马力，峰值扭矩是285牛·米，匹配7挡双离合变速箱，另外哈弗大狗高配版还搭载一款2.0T发动机，可以输出211马力，325牛米的动力。

从动力上来说，坦克300无疑要强得多，而且大狗走量的版本主要还是1.5T的版本，更好的动力对于越野的帮助是非常明显的，特别是在脱困的时候。

两款车都是能够兼顾一定的城市行驶的，相比于牧马人这样的硬派越野车来说，舒适性要强得多。但是如果你要选一辆车日常驾驶，哈弗大狗反而会更合适，因此坦克300是一辆更为纯粹的硬派越野车，它采用的非承载式车身，采用的是前双叉臂，后整体桥的悬架结构，这种悬架结构比较适合越野，车身刚性好，路感清晰，但是在城市驾驶的时候，这幅悬架会显得有些颠簸，舒适性较差，相比之下，采用承载式车身，多连杆后悬架的哈弗大狗要更舒适。

另外，坦克300的油耗也要高得多，更大的车身，更重的车身重量，更强的动力，让坦克300的车主众测油耗高达12.63升，对于一款越野车来说不算高，但是如果是城市驾驶，这个油耗就有点太高了。相比之下，哈弗大狗的小熊油耗是9.46升每百公里，要比坦克300低得多，城市驾驶起来更能接受。

坦克300的厂商指导价19.58-21.38万元，哈弗大狗的厂商指导价是厂商指导价11.99-16.29万元，两者的起售价整整差了10万，级别也不同，如果你想要真正的去越野，去挑战一些高难度路段，可以直接排除哈弗大狗了，这不是一辆硬派越野车，选择坦克300会更合适，它的越野能力很强。但是如果你只是喜欢自驾游，想买一台能够兼顾一定的越野能力的车型，完成一些轻度越野，哈弗大狗更适合你，它开起来更舒适，油耗更低，更重要的是它的价格低了10万元，省下的钱，都够加多少年的油拉。

看你的用车需求，如果是城市内行驶的比较多的话选择哈弗大狗就可以，而且现在版本也在不断的更新，可选择性比较多。

坦克300主打的就是越野性能，越野多的可以选择。

买哪款要根据自已需求。如果外出旅游、经常走非铺装路的田野山区，对越野有一定要求，选坦300；如果城市用车，偶尔自驾游，对省油和舒适性有要求可选大狗。两者档次明显，非常好选。

这个主要看你自己喜好吧 不越野买哪个都没差别。如果时间宽松想多出去树叶过河的话还是推荐300，毕竟硬派越野带大梁可以随便造

<2>热门车型，哈弗大狗与坦克300价格相差不多，你会选择哪辆呢？我来告诉你

大家好我来回答一下这个问题。我们都知道哈弗大狗和坦克300自上市以来颇受媒体和消费者关注的热门车型。这两款车有着方正的外表再加上复古的圆形车灯配置，是个一副不好拒绝的硬派造型也深受当代年轻人的喜爱。我们分析看看这两款外观高度相似的两款车有什么不同之处呢？

我们先看看耗油量方面的参数。该两款车四驱版本的平均耗油量，直接决定最终选项的基础是能不能接受百公里多出两升的耗油量了！如果我们按照每升7.0元为参考，假如年均行驶里程为一万公里，那么每年的油费开支则多出1400元了。

我们再看看这两款车的结构方面。哈弗大狗利用的是承载式车身，采用的结构与轿车实际没有任何区别的；那么车身包括的都是有不同强度的单层或多层钢板焊接冲压，那么概念就像是“框架”，或说像个“笼子”。采用类似结构的优势是利用不到很多钢材的，也就是说车身会相当的轻盈。

那么在动力相当的前提下，那么一定是车身越轻越省油了，因此推动轻盈的车身达到一定的时速所需要马力会更加低的，车的马力越低转速越低就油耗越低了。

我们再说说坦克300车型。我们知道坦克300利用的非承载式车身，是个重载货车、皮卡车、越野车都使用的结构；非承载式特点简单而颜值就是“在哈弗大狗的基础上增加一套底盘”，这套底盘由大量普通、高强度和超高强度钢打造，抗扭刚度是相当高的，那么车身越重就油耗越高了。

我们看看这两款车发动机方面的参数。众所周知，坦克300搭载的是2.0T的高功率发动机配ZF8AT的动力总成，那么最大马力227匹，最大扭矩也是387牛米。哈弗大狗车型搭载的是2.0T低功率的发动机配7DCT的动力总成，也就是最大马力211匹，最大扭矩也就325牛米，先不说动力差距，那么变速箱的差距就是几万块钱。

再说2.0T版本为例，哈弗大狗底盘悬架采用的是麦弗逊+多连杆独立悬架，反而坦克300采用的是双叉臂+多连杆独立悬架，那么哈弗大狗采用的是承载式车身+适时四驱，反而坦克300采用的是非承载式车身+分时四驱的结构，那么我们知道从底盘悬架和四驱结构来看，坦克300车型都比哈弗大狗出色很多。

我们比较一下这两款车尺寸差距。我们知道坦克300和哈弗大狗这两款车的外观有点相似，不过坦克300看起来更加硬朗大气，那么内饰上哈弗大狗更加科技，不过坦克300看起来豪华游档次。那么坦克300的车身尺寸是4760*1930*1927，相比哈弗大狗的车身尺寸是4620*1910*1780，那么空间上两辆车就不是同一个级别，假如这两车停在一起的话，那么坦克300也要比哈弗大狗看起来高大上，就不在一个档次了。

这两款车型四驱形式和底盘也是截然不同的。我们知道哈弗大狗利用了电控适时四驱系统，那么适时四驱的车通常情况下都是两轮驱动的，当然碰到湿滑路段无法前进的时候，该车辆也会自动转换为四轮驱动。而且还会在平坦路面再次切换为两轮驱动。那么搭载适时四驱的车辆通常是前置前驱。然而电控离合器片的锁止能力非常有限的，那么在脱困时容易发热损坏。因此，目前绝大多数的城市SUV的四驱系统都是适时四驱的。

这两款车型的定位也是不同的。我们看看坦克300是硬派豪华SUV，而哈弗大狗是个城市舒适SUV，那么两车的价格差距也是比较大的，要是你有十五万以内的预算的话，那就是哈弗大狗性价比就很高了，要是你有二十万的预算，也就是选择坦克300会更好些。

综上所述，因此真正能用于越野性能的就是坦克300了，反而哈弗大狗只是一个性价比比轿车好一点的多用途代步车罢了，也就是哈弗大狗外观看起来算是硬朗而已；因此，要是只追求审美层面的满足感而并不玩越野，那么哈弗大狗算是很好的选项，反而要求车辆“形神兼备”，喜欢越野的朋友，那就是选择油耗稍微高的坦克300就再也合适不过了。

以上就是小编就当前热门的哈弗大狗和坦克300这两款车的分析了。希望对你有所帮助。

没有对比性啊，有钱选300，没钱选大狗。