杭州西湖，世界闻名！她就属于开放型免费旅游景区，而且整个景区还有免费的WIFI。其实杭州人很聪明，他们觉得收取门票，会把相当多的人拒之门外，不利于杭州的经济发展，相反开放免费的旅游景区，会带来巨大的人流，有了人流就有了钱流，物流，当地的各行各业，尤其饭店，旅馆，零售业，交通等都会蓬勃地兴隆起来，这也是有眼光的举措，最后会大大提高杭州这座大都市的知名度。

收费景区免费开放将是未来旅游业发展的必然趋势，但这需要一个漫长、复杂且痛苦的过程。

众所周知旅游业六要素为“吃、住、行、游、购、娱”，现阶段，对于收费型景区而言其实能够分切的最大蛋糕也就是“游”这一块，即景区门票收入。当今绝大多数收费景区都是企业性质运营，和其他行业一样自负盈亏，门票是主营产品，如果不买门票，日常运营成本谁负担？企业债权债务谁来解决？更别提景区自身附带的解决驻地就业，扶贫等高屋建瓴了。官宣的媒体是站在理想的高度，是在给未来做规划。

但是，景区门票这个东西，注定将是一种逐渐被历史淘汰的东西，就和计划经济时期的“粮票、布票”等一样。未来中国旅游业发展趋势一定是“吃住行游购娱”六要素聚合的闭环空间，不仅仅是走马观花到此一游了。想想现在和15年前出游的对比，是不是到某处景区会关心这里的特色小吃是什么，酒店民宿价格如何，怎么去更省钱更快捷、有木有适合小朋友的亲子项目等等，而不单单只关心这里的景色怎么样。

因此，未来旅游业将是多业态融合并行的行业，而景区门票如果一直存在，那将是横亘在消费动机与市场之间的阻碍，一张100元的门票可能会损失掉1000元的消费。

但之所以现阶段收费景区还占主导，是因为行业整体水平还未达到新的高度，暂时无法孕育全业态产品作为常态化景区收入来源，而游客对景区的认知也只是停留在“圈地买票”的阶段。要改变这个现状，会牵扯到政策导向、专项扶持、投融资、产业结构调整等一系列复杂的客观因素；更需要对游客的旅游习惯、消费认知等主观方向展开全面的、正确的引导和改变。

所以这一切不是那么简单的一句官宣就能了事的，而是需要从行业的高度、甚至社会意识形态的高度，自上而下的开展这场景区开放革命，让好的政策顺畅有力落实在旅游行业一线，让更多的优质资本走进来发挥优势，从政府到企业，全面吃透未来国民消费趋势，因势利导，不断推陈出新，开发出更多更好的旅游产品。

届时，门票这玩意儿，不买就不买了。

景区门票，本就制约着景区的人流，没有人流，哪里发展？

杭州西湖景区，没有门票，却带来了巨大的人流，有了人流，就带动了相关产业的发展，衣食住行，购物等，自然就盘活了经济。比如国家法定假日的长假，不就是为了刺激消费吗。

凤湖古城，从不收门票到收门票，从人满为患到门可罗雀，古城内的经营者叫苦不迭。丽江古城同样如此。有人说是我这景区，自有他的特色，收门票和不收门票，那些要来的迟早要来，不来的自然不来，但我却认为，你是丢了西瓜捡了芝麻！收门票与不收门票，就如通讯行业的双向收费和座机费，随着人们的观念改变，随着经营者的理念更新，门票，迟早会消失在历史的长河中。

这是要将新型土匪赶尽刹绝

不过人家也想转行了。真是及时雨;漂白省了水！莫不是有意而为？

首要的是需要国家经济持续发展，人民的物质和文化水平普遍提高，旅游逐渐成为休闲和娱乐的第一需要，门票收入不再是当地经济生活的主要来源，经过一个阶段的过度，进入取消门票的旅游自由的时期。我认为还需要10年以上。

景区、高速路等等公众性的投资，政府都有预算的，总投资=投资款+利息+营利，完全可以预算多少年收回，因此在收费上也应该有预算年份才对，收回投资后，就应该转型管理，景区可以用景区内的商业收入做为景区的管理费用，而放开门票；高速公路也可以用交通违章罚没款做为高速公路管理的费用，而放开高速收费……

开放式旅游区是正确明智之举。本来人类属于大自然，大自然属于人类。把大自然与寺观院当作敛财的工具，确实违背公理。

景区已形成既得利益团体。让他们放弃轻松赚钱的平台无异于抢走狗嘴里的肉骨头。难！