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摩托车离合器它主要的作用就是切断和传递发动机传输给变速箱的动力，可以将这个装置简单的理解为一个动力传输过程中的缓存区，它在整车辆行驶过程中处于一个待工作状态(自动分离除外)。

摩托车离合器的存在主要是为了帮助车辆平稳起步和顺利换挡，正常情况下只有摩托车起步和换挡才会使用离合器，所以从操作教程上来说，车辆行驶过程中完全是没必要捏离合器的。

但实际的操作中有些情况下不得已，就会将离合器当成变速器偶尔的使用一下，比如等红灯或者车辆缓慢行驶状态下，就需要用离合器来调整车速。

不过也有些车友喜欢将离合器长时间当成变速器使用，比如下坡滑行，正常情况下任何机动车都是不允许空档滑行的。

但有些车友就会利用离合器实现这一操作，他们不是真正意义上的空档滑行，而是将离合器全部捏到底进行滑行，这样做虽然没有直接进行空档滑行，但事实上和空档滑行是一个样子，因为发动机的牵引力被无形中取消掉了，下坡的降速只能是通过刹车系统来完成。

如果抛开以上几种原因，车辆正常行驶过程中捏住离合器长时间不放，就是一种极其错误的做法，甚至于有时候会带来安全隐患，因为这样做发动机的动力就会丧失，车速也会越来越慢，如果再次松开离合器，那么很容易会出现拖档或者打齿现象，这两种情况如果出现，对车辆的损坏还是比较严重的。

由此可见摩托车正常行驶状态下，是不可以捏住离合器把手的，这样做既没必要也不会有任何的操作快感，只会增加发动机的行驶负担，造成它的过度磨损，所以完全没必要如此操作。

我骑了近三十年的摩托车，一直就是松了油门捏离合，松了离合加油门，这样算来，大部分时间都在捏离合了。直到前几年一朋友告诉我这是错误的操作，我才开始注意了，但一直也没改掉。可这么多年也骑了无数的摩托车，也没发现岀什么故障呀！(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)

摩托车的离合器是跨骑摩托车也就是大家常说的男装摩托车当中的一种用来切断和闭合动力输出的一种机构，其原理作用和汽车的离合器基本一样，就是用来在换挡的时候用来让发动机和车轮之间的动力输出断开，再换好挡位以后再让动力输出闭合，以达到一种平顺换挡的作用。

离合器在起步的时候可以用来半离合起步让车辆不至于熄火，而在行驶的时候离合也可以让车辆的换挡可以更加的平顺，虽然说也可以不用离合器换挡，但是那也要将转速和车速都控制的非常好才行。

↓↓↓摩托车的离合把手（液压离合）

那么我们回到正题，当我们的摩托车在正常行驶的过程中，可不可以捏离合把手？我想说的是，摩托车在正常行驶的过程中除了“换挡”和“弹离合”这两个动作以外，其他时候就不要最好也不能随便捏离合把手，因为稍有不慎就会有烧离合的风险。

换挡的离合操作很好理解，因为在换挡的时候如果直接在动力输出的时候卡到另外一个齿轮上的话，除了会让车辆有顿挫感以外，一定程度和概率上还会对齿轮造成损坏，所以除了在装有竞技快排的基础上，其他的时候还是老老实实的抓离合换挡。

↓↓↓宝马HP4上的快排系统可以在行驶的过程中直接换档

而“弹离合”的操作很多朋友可能听过但是没有实际操作过，大概的意思就是为了车辆的动力输出，在正常行驶的时候，捏下离合把手，再离合器分离的情况下将车辆的转速拉升到一个比较高的数值，在转速比较高的时候也就是动力比较大的时候，把离合把手突然弹开，这个时候就会瞬间感觉到发动机的爆发力，可以一定程度上增加车辆的动力体验。不过弹离合的操作不能太多，否则一定程度上真的会损坏离合片，造成离合打滑或者是不能正常使用。

曾经有个车友的川崎Ninja400的离合烧毁，后面和他聊起来的时候，是因为他习惯把手搭在离合把手和刹车把手上，以前骑GW250的时候离合有点重，搭在上面也没有什么影响，但是后面换了川崎ninja400以后，还是有这个习惯，但是ninja400的离合非常的轻，所以把手搭上去的时候就有点半离合的状态，一直保持在这中状态下行驶一段里程，离合器自然就烧了。

↓↓↓川崎Ninja400的离合把手非常轻因此搭手上去容易烧毁

还有另外一个朋友是骑升仕310X的，在一起跑山的时候，停下车来走近他的车就闻到了一股焦味，我当时觉得不太对劲，也不像是新车的味道，我估摸着应该是烧离合片的味道，我问他是不是在骑车的过程中抓了离合器，他说是的，因为比较不喜欢收油时候那种减速的感觉，所以除了加速的时候放开了离合，其他减速还有收油的时候都会带着离合把手。

我当时给他指出了错误，告诉他如果再这样骑下去的话到后面可能离合器会烧毁导致车辆抛锚需要交救援，由此可见，如果说在行驶的过程中不注意使用离合器的话，真的会让车辆损坏抛锚。

总而言之，离合器的作用是让车辆在行驶的过程中对动力进行切断和闭合，以此来实现车辆的换挡或者是临时停车，而除了在需要切断动力的情况下进行停车以外，其他的还是就不要轻易去捏离合器的把手，否则除了影响车辆的动力体验以外，还有潜在的可能会损坏车辆的可能性。

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可以的，本人经常这样，在把车速拉高到80以上，接着捏住离合，松了油门，滑行一段距离，在速度降到40-50时，松开离合，再次把速度拉上去，这样的操作可以省油。

离合的用处:1捏离合推摩托。2 空档打火，一档起步。在空档时捏离合启动。3捏离合换档。4车快停止时捏离合，分开档位齿轮，让发动机空转负荷小不熄火。我们都知道捏离合能推动摩托，说明捏离合等于挂空档。要是捏了离合分开了档位齿轮，回油门会失去发动机制动。在摩托驾校报名给的资料提到:摩托下坡不能空档滑行，下坡挂低速档。

我先说结果，一、摩托车长期处于半联动状态离合片容易烧坏，二、失去了发动机的牵制容易发生危险。驾驶摩托车正常行驶中捏离合器把手是错误的行驶方式，就我个人驾驶感受而言，捏离合器行驶会让我感觉车身不稳，没有感受到发动机的牵制作用，开车没有安全感。

正常情况下只有起步和停车我才会捏离合，有些人为了省油下坡时不加油捏紧离合溜坡，但这是驾驶摩托车的陋习，也容易出事故，不建议那样做。

长期捏紧离合带前进挡行驶，摩托车长期处于半联动状态离合片容易烧坏，离合片烧坏了对车身也有损害。所以正确的操作是换挡结束后立即缓慢松开离合，不要带着离合行驶。

较长的漫下坡路可以！上坡中绝对不可以捏离合，会失去传动力！

离合一般在换挡过程使用，如果正常行程中是可以捏着离合，相当于空档滑行。但是不明白这样做意义在哪里？省油？既然骑摩托了，摩托油耗都不高，能省多少油？

骑摩托捏离合器只要不违法应该说是可以的，正确的！首先要保证离合器手把间隙不能过大，但一定要有间隙，离合器手把要完全捏紧保持充足分离，然后松油门，摩托车可以滑行一段路程，比如前面错车或者进入弯路须要减速的情况下，提前捏离合器滑行起到了减速的作用，感觉还是不安全可以提前代刹车进一步减速错车或过弯，控制的妤可以减省刹车系统磨损，延长摩托车使用寿命！上坡绝对不要用高档半离合骑摩托车，百害无一利。

坡长且缓路面好，在车少视线开阔的情况下建议放空档滑行，捏离合器太累，前提是要刹车良好的情况下。这样做的理由是省油，发动机间断性怠速休息风冷不高温，更减少了发动机的磨损。在车少路面好视线好的U型路段，在下坡时加速，上坡一半时捏紧离合器再松油门，在发动机怠速休息时摩托车安全行驶，这只是我个人观点，敬请摩友们安全骑行！不管怎样骑摩托都应该把安全放在第一位，文明出行也要跟上！

对于这个问题，我可以给你一个专业的回答。摩托车行驶的过程中千万不要捏离合把手，说的话容易引起爆炸。